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F1欧洲站正赛:Barrichello欣喜夺冠

发表于 2020-06-06 | 收藏109 |
「廉颇老矣,尚能饭否?」週日的欧洲站GP大赛,从1993年就踏入F1赛道的巴西老将Rubens Barrichello告诉了我们答案。台北时间晚间,2009年欧洲站GP大赛在西班牙的Valencia赛道举行,经过57圈的争夺之后,效力Brawn GP车队的巴西老将Rubens Barrichello力压群雄夺得冠军,这也是他自2004年中国站以来的第一个分站冠军。包揽排位赛起跑头排的McLaren车队自毁长城、未将优势保持到最后,Lewis Hamilton因为工作人员的失误仅能位列次席;他的队友Heikki Kovalainen排名第4位;拿下第3位的是Ferrari车手Kimi Raikkonen,这个结果算是皆大欢喜。

F1欧洲站正赛:Barrichello欣喜夺冠欧洲站的胜利将Barrichello的F1职业生涯冠军数推向双位数:10胜。
Valencia赛道全长5.41公里。週日延续过去几天的高温、依旧烈日炎炎,赛道路面温度为摄氏47度、空气温度为摄氏31度、相对湿度56%、风速1.7米/秒。Bridgestone替各队提供了与摩纳哥以及匈牙利站相同的超软胎和软胎组合。FIA週六公布的秤重资料显示Hamilton的赛车在前几位车手中最轻(为653.0公斤)。

F1欧洲站正赛:Barrichello欣喜夺冠巴西老将的F1生涯十分精彩。
起跑:Leiws Hamilton领先群雄

红灯熄灭后比赛正式开始,Lewis Hamilton起跑相当出色并领先队友Kovalainen率先驶入1号弯,老将Barrichello紧随其后,第4位起跑的Sebastian Vettel想要阻止后方的Jenson Button,反而使得Raikkonen依靠KERS从外线超车抢得第4位置。

比赛进行到第2圈时,Timo Glock和Sebastien Buemi两人发生碰撞,后者的前翼立刻折断,法国新秀Romain Grosjean也捲入无妄之灾,这3辆赛车只得相继进站更换前鼻翼。这次事故帮助Badoer的名次升到17位,不过这位义大利车手在赛道上也频频有失控画面。这时领先的Hamilton不断加快车速,这与McLaren赛车载油相对较轻有不少关係。5圈之后Button涉嫌「超捷径」超越Mark Webber,大会裁判命令让他把位置归还给澳大利亚车手。比赛进入第6圈时Hamilton将领先优势拉大到4.0秒,还跑出了1分39.810秒的最快单圈,他后方的Kovalainen跟不上队友的车速,反而被后方的Barrichello紧追不捨。

F1欧洲站正赛:Barrichello欣喜夺冠   
7圈之后Hamilton继续领先并在第14圈又写下了1分39.455秒的最快圈速。过后面几位车手之间的差距也没有拉开、形成竞争集团:Kovalainen、Barrichello、Raikkonen与Sebastian Vettel之间只有1.5秒左右的差距。在车队技师透过无线电的鼓励下,Rubens Barrichello始终保持颠峰状态没有放弃,由于McLaren车手使用的是更软的超软胎,因此在圈速上Brawn GP的赛车暂时无法追上银箭,10圈之后Barrichello的落后领先者Hamilton约7.6秒。

第一次进站:Vettel引擎缩缸退赛

比赛进入第15圈时,Hamilton以领先队友约7秒左右的优势率先进站,他换上一套新的超软胎(费时9.4秒)。一圈之后他的队友Kovalainen也进站,这时由Barrichello暂时领先,巴西老将在第18圈创造新的最快圈速1分39.427秒。他极力希望在这段时间内多赶路,替出站之后超越Kovalainen争取时间。在前方车手Fernando Alonso等人陆续进站后,Hamilton的位置上升到第4位,此时他落后Barrichello约15.6秒。第19圈时Kimi Raikkonen进站,他换上超软胎并耗时8.4秒,Button也在同一圈进站。Barrichello在第20圈时进站,此时比赛领先的位置又归还给Hamilton。车队经理Ross Brawn的比赛战术又一次得到成功:出站后巴西老将不仅超越了Kovalainen,还将自己与Hamilton之间的差距缩小到了3.2秒。

F1欧洲站正赛:Barrichello欣喜夺冠Vettel的缩缸退赛对他本季之后的比赛影响不小。
比赛进入第24圈时,赛道内80%的车手完成第一次进站作业。但这时Vettel的赛车却出了问题并由于引擎缩缸而不得不退赛。这是德国小将本赛季的第6具引擎了,赛前资料显示这具引擎的状况还很新,这个意外不但在积分上还是未来的引擎调度上对他来说都是坏消息。比赛第28圈时採用重油的Grosjean和Badoer同时进站,在作业完成后38岁义大利老将竟在维修区出口的被新秀超越,更让Badoer心情更沮丧的是,他在重回赛道的过程还压到白线结果被赛会判以「重新通过维修区」的处罚。第36圈时Barrichello将个人之前写下的最快单圈刷新1分39.354秒,此时他与Hamilton之间的差距缩小为3.6秒。

第二此进站:Hamilton遭遇换胎意外

儘管Hamilton继续领先,但后方的追击也让他的轮胎磨损速度加快导致使圈速降低,反观Barrichello使用的软胎渐入佳境。

第37圈Hamilton从领先位置再次率先进站并换上另一套软胎。但可能是由于进站时间临时提前,因此车队技师没有将轮胎準备就绪,他的右前胎无法及时换上(费时约多了5秒达到13.4秒)。Hamilton的父亲见状从椅子上起身无奈的拍了拍双手,英国车手争取本季二连胜的希望也大幅降低。

第39圈时中岛一贵左后轮爆胎,不过他使用三个车轮进站换胎坚持参赛。Barrichello也在此时完成第二次进站,这次他费时6.8秒并换上超软胎,出站后他如同预期般超越了Hamilton并拥有夺下分站冠军的主动权及约6秒的领先优势。比赛至第43圈时前10位车手都完成二次进站作业。Luca Badoer也完成了他的二次进站作业(若算上处罚则为第3次),义大利老将此时依旧原地踏步位于第17位。

F1欧洲站正赛:Barrichello欣喜夺冠第二次进站的失误让Hamilton痛失夺冠机会。
比赛尾声:Barrichello阔别5年首次获胜

最后12圈的比赛所有车手的顺序均未改变,第46圈时Hamilton似乎追近Barrichello,二人的差距缩小至6.4秒。而主场车手Alonso排在第6位有望替Renault车队取得3分,也算是给满场的西班牙车迷一点安慰。

儘管Hamilton在最后几圈拼命追赶,但由于Barrichello之前的领先优势太大,最后巴西老将经过了57圈比赛之后率先冲过终点线。这场胜利将Barrichello的F1职业生涯冠军数推向双位数:10胜。也是自2004年中国分站之后、时隔五年他再次获得的首个分站冠军。在离开Ferrari车队后Barrichello经历了Honda车队的最低潮,上季结束后甚至几乎要退休。很少人料到他还有机会在离开Ferrari车队后再次取胜。

儘管Hamilton在最后时刻将差距一度缩小到3秒但仍然无力回天,最终以第2位完赛。Ferrari车手Kimi Raikkonen夺得第3位。第4到第8位的车手分别是:Kovalainen、Nico Rosberg、Alonso、Button和Robert Kubica。前几站表现优异的Red Bull车队本站则空手而回。本站结束后Jenson Button仍在车手积分榜领先,队友Barrichello在补进10分后重回第2位,车队积分榜上Brawn GP车队的领先优势也扩大至27.5分。欧洲站结束后,F1车队将马不停蹄的赶至比利时,準备于8月29日-30日在Spa赛道举行的下一站比赛。

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